V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4



1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/03/16(金) 03:07:39.10 ID:L542glS40.net
革新的なHVもいいけど、やっぱ、スカGはターボでなきゃ!
という人たちのための専用スレです

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499337522/l50


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:—-: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/03/21(水) 14:48:33.12 ID:LXL03ia10

>>1
スカ乙

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/03/27(火) 22:21:19.88 ID:8FHUvW+W0

損保協会は毎年11月、車両盗難の実態調査を行っている。
2017年11月の盗難件数は全国で278件。トップ10は

1)トヨタ・プリウスの62件で全体の22.3%
2)トヨタ・ランドクルーザー32件、11.5%
3)トヨタ・ハイエース28件、10.1%
4)レクサス25件、9.0%
5)日産・スカイライン14件、5.0%
6)トヨタ・クラウン11件、4.0%
7)トヨタ・アクア9件、3.2%
8)三菱ふそう・キャンター、いすゞ・フォワード各7件、2.5%
10)トヨタ・マークX6台、2.2%

マイナー車種で販売台数が少ない割に狙われているね
ぽまいらも気をつけれ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/01(日) 21:20:42.79 ID:w2I7tz3p0

2げっとだぜ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/02(月) 18:05:37.77 ID:upJoTxaD0

nismoからパーツ出ないなぁ
せめてサスキットくらいは出して欲しい

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/02(月) 20:35:23.31 ID:VMwZ3rtw0

ノーマルで乗ろうぜ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/03(火) 01:24:18.97 ID:dFUHUHIE0

2だよ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/03(火) 18:58:30.92 ID:jW0pitjta

>>3
多分R32〜R34のGT-Rが大半かと。今海外で高値で売れるみたいだし。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/04(水) 22:02:51.57 ID:b7RbNsDp0

ここはV37だよ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/07(土) 23:18:40.53 ID:+JKeGDno0

ここも消える運命

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/09(月) 16:28:46.29 ID:Bcn3BBNQ0

今年、車検だけど
例の件で検査料金に関しては無料でしてくれると連絡があったので
浮いた予算でドライブレコーダーでも付けちゃおうかな・・・

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/09(月) 17:46:35.54 ID:HF1KjL+la

俺も2月に車検だったけど検査代の返金は10月以降になるって言われたよ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/09(月) 20:10:34.85 ID:Bcn3BBNQ0

へーそうなんだ・・・
その場で清算してくれるんじゃないのか
かえって事務処理が面倒臭くなるのにね

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/19(木) 17:25:02.06 ID:UW5evx1d0

次の候補だから質問したいんだけど、
このグレードってエンジンがダイムラー製ですよね?

皆さん不具合とかありませんでしたか?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/19(木) 18:53:12.13 ID:N9c6t+7fa

アイドリング時ブルブルする
あと低速で走ると少しカラカラ音する
後期に試乗したら静粛性良くなったけど

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/19(木) 20:20:24.24 ID:3Di48d5m0

>>14
今のところ無問題
始動直後は微かにガラガラ音がするけどエンジンが暖まると消える
低回転域からトルクモリモリなので相対的に回す必要も無く車内は静かで快適
ただ、車外はターボ車特有の野太い排気音が少々ある

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/19(木) 23:40:20.11 ID:Jc44rWZQ0

>>14
サブコンやら入れていますが今のところ問題なしです(総走行距離4万kmしかないですが)。
不具合が心配でしたら、新車か新古車がいいですね。新車は5年間のプレミアム保証もつくので、気になる箇所は無償で直してもらえますよ。エンジンはわかりませんが・・・

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/21(土) 09:07:48.55 ID:pLHGGBq80

カラカラ音、メルセデス始め外車なら当たり前だけど
国産じゃ許してくれないんだよね

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/21(土) 10:28:10.75 ID:hk88rmNM0

取説では禁止されてるんでオススメしませんが、スピーカー交換とドアのデットニングやったら静粛性は良くなりました。そこは全然期待してなかったけど、結構効いてびっくりしました。ただ、あくまで私の場合というだけですが。。ご参考までに。。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/04(金) 15:10:12.97 ID:yzHkmEJ40

それはお可哀想に
うちのは全くそんなこと無いけどね

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/04(金) 12:07:20.24 ID:GecG5lRs0

ハンドル切ったときのギーギー音
助手席下のカタカタ音
何度調整しても治らない
音を聞いたとき
この瞬間が日産だね

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/02(水) 03:25:34.08 ID:hZoEKrFI0

ターボなかなか飽きないね
なんか不完全さがいいのかな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/04(金) 17:44:08.16 ID:ar+ntT4jd

ダイムラーのターボなんてアカンやろ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/04(金) 22:27:23.53 ID:4aVsG46E0

VCターボいつ載るの?

ベンツのターボをはるかにしのぐ、動力・環境性能

これを載せずして何がスカイラインだ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/04(金) 23:46:27.07 ID:jSwiYUr90

>>24
早くて次期型だろうけど、現状FF用の横置きしか無いから
縦置き用の生産設備の投資をわざわざやってくれるかは微妙。
エンジンブロックの金型とか縦置き用に作り直さないといけないし。
MR16DDTiが有りながらもFR車に載せずにメルセデスから購入したのも
その辺の設備投資に見合った生産量が確保出来なかったのも一因だし。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 03:24:08.39 ID:yEr/XZi6a

アレ良いエンジンなのに他に展開しなかったよね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 04:30:04.45 ID:PtLZqFK30

>>26
輸出用になったティーダやセントラ、ルノー向けには積極的に展開してるんだけどね。
現行メガーヌGTやルーテシアR.S.は追浜製のエンジンみたいだし。
まあどれもFF車だけど。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 09:23:01.52 ID:paVUJNH200505

>>24
あれFF用だろ
日本でもVRエンジン導入してほしいわ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 11:37:52.33 ID:2Phjf+e900505

infinitiが開発したといってたから、てっきりスカイラインにも載ると思ってた。
まさかFF用だったとは。

まあ、日本じゃ一部のスポーツモデルのみで、シルフィとかには搭載されないんだろうな。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 11:52:30.67 ID:DItIrKOFM0505

皆のターボは、日によってエンジンフィール変わらない?昨日はV6かな?と思ったが、今日は軽トラかな?だったし。スピーカーとの兼ね合いでもあるのかな?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 12:43:49.72 ID:PtLZqFK300505

>>29
新型のQX50は海外向けムラーノとかと同じCMFプラットフォームのFFベースに変更されてる。
新型QX50自体は日本に導入するかどうかで揉めてるっぽいけど。
もし国内でVC-Tが出るならアルティマの国内版の次期ティアナだろうね。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 13:28:02.21 ID:i0QPCl+m00505

>>31
むしろ逆
このクルマに限らずダウンサイジングターボの類いはどれも
低速からパワーモリモリだがフィールが平坦気味でメリハリに欠けるところがある
メリハリ重視ならツインターボということになるが、今はそんなご時世でもないからな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 13:29:40.59 ID:i0QPCl+m00505

あ、ごめん、アンカー間違えた
>>31じゃなく>>30

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 17:23:54.87 ID:2Phjf+e900505

ティアナは大きすぎるんだよなー。
シルフィくらいのサイズが丁度良いんだけど。

サスもしっかりした車じゃないとダメみたいだし、
シルフィみたいな安車には載らないんだろうな。

新型ティアナも2.5L NAは導入されるかもだけど、VC導入されるか微妙。
日産のセダン自体が討ち死に状態で販売継続できるのか?

しかし、日本で作られた、日産が誇るエンジンなのに。
悔しい。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 18:10:46.40 ID:i0QPCl+m00505

シルフィはヤル気があればMR16DDTiをすぐ載せられるのにそれすらしない
日本国内ではサニブル辺りを乗ってた初老以降の小型セダン難民向け
外装だけ小細工したちょいワル仕様のSツーリングで誤摩化してるからな
国内を中心に高性能バージョンを積極的に投入していた昔の日産とは真逆の商品展開
高性能車は高級セダンか高級スポーツカーしかラインナップしてない

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/05(土) 20:42:26.28 ID:apkhBvhKa0505

>>30
それめっちゃわかる
体調とか路面にも関係してるんだと思うけど
まぁ出だしは癖あるよね30分くらい走ると変わってくるけど

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/07(月) 00:35:21.55 ID:PZgTOjoA0

1.6のターボのシルフィーはシンガポールに有るらしいな。
その名も、シルフィーSSS。
かつてのブルーバードのファンは喜ぶだろうに。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/07(月) 16:33:30.53 ID:84zj4twia

>>37
それはタイ生産のモデルだね。エンジンだけは日本から輸入してるみたいだけど。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/07(月) 20:02:00.42 ID:6CUBqb/30

日産は国内のミドルクラスの小型車を敢えて手薄にしてる感があるよね
その辺のニーズをルノーに取り込みたいのだろうけど
如何せん、フランス車は日本では万人ウケするクルマではないからなぁ・・・

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/08(火) 12:38:03.02 ID:wv576thea

>>39
そんなことしたとこで普通は国産他社に流れるだけだよな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/19(土) 07:57:05.69 ID:6DtWR1YU0

>>45
車内の軋み音

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/19(土) 18:34:30.55 ID:533HCOL00

きしみは気温が高い真夏とかに発生するよ
前期?リアにエンブレムあった?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/19(土) 21:16:42.77 ID:54RvRFTL0

>>49
ご成約おめでとう
R系の頃と違って、やんちゃな乗り方する人は少ないから
小規模な個人経営の店ならいざ知らず
ディーラー系や大型販売店なら地雷を踏まされることはほぼ無いと思うよ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/19(土) 22:45:21.62 ID:iZCJj7Uv0

>>54
ありがとうございます!
ディーラーではなく全国チェーンの中古車買取店ですが、対応も非常に丁寧でこの人から買いたいと思ったので購入しました!
それ以前に国産車ですのでそこまで大きなトラブルは無いかなと…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/06/04(月) 13:55:44.20 ID:8QQIO5az0

アイドリングストップOFFのままでも燃費は大して変わらん
交差点で停止した直後に信号が青に変わったり
一時停止の簿妙なタイミングでエンジン停止して再始動とか
アイドリングストップ意味無いっぽい場面が多々あるからな
基本OFFで交差点や踏切で明らかにある程度の時間停止しそうな時だけ
任意にONにした方がむしろ燃費が良くなったりする

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/07/12(木) 07:37:50.70 ID:YhU8s26ka

自動ブレーキのon/off

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/08/29(水) 23:23:44.27 ID:5y/aeOuD0NIKU

おれも知りたい。>>142教えて〜。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/10/22(月) 20:49:11.59 ID:huS83XtM0

後期ターボ乗りですが2Lターボで俺も十分だな。最初はHVのパワーも魅力的だったが、
どうせあのパワー使いきれんしね。HVの燃費良いのはうらやましいがが、ターボの
荒々しさも中々よいもんだ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/11/24(土) 17:25:07.96 ID:J7r2UiYG0

大人なのは車ね

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/26(土) 15:53:40.96 ID:SSJn+3Gq0

2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!

560件をまとめました。
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